คอมเพรสเซอร์เริ่มต้นรีเลย์, ตัวเก็บประจุและการทดสอบภาระเกินไป: คู่มือการแก้ไขปัญหาที่สมบูรณ์

คอมเพรสเซอร์ที่เสียง, การเดินทาง, หยุด, หรือปฏิเสธที่จะเริ่มต้นมักจะถูกต้องโทษคอมเพรสเซอร์เอง อย่างไรก็ตาม ในการโทรบริการหลายครั้ง ปัญหาที่แท้จริงคือหนึ่งในส่วนประกอบการเริ่มต้น: รีเลย์เริ่มต้น, ตัวเก็บประจุเริ่มต้นหรือเริ่มต้น, การรู้วิธีการทดสอบชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างรวดเร็ว สามารถประหยัดเวลา ลดการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ที่ไม่จําเป็น และช่วยให้ผู้ซื้อสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ท

คู่มือนี้อธิบายว่าส่วนประกอบการเริ่มต้นของคอมเพรสเซอร์ทํางานอย่างไร วิธีการทดสอบมันด้วยมัลติเมตร รูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อย และผู้จําหน่าย ทีมซ่อมและผู้ติ

ทำไมคอมเพรสเซอร์เริ่มต้นส่วนประกอบล้มเหลว

คอมเพรสเซอร์เฟสเดียวขึ้นอยู่กับวงจรเริ่มต้นเพื่อเอาชนะสภาพโรเตอร์ที่ล็อคและเริ่มหมุน ถ้ารีเลย์, ตัวเก็บประจุ, หรือการโหลดเกินไปอ่อนแอหรือเสียหาย, คอมเพรสเซอร์อาจไม่เริ่มต้นแม้ว่าการม้วนตัวเองยังคงดี

สาเหตุที่พบบ่อยของความล้มเหลวของส่วนประกอบการเริ่มต้นรวมถึง:

• แรงดันไฟฟ้าลดลงหรือจ่ายไฟไม่มั่นคง
• ความร้อนเกินไปจากการระบายอากาศที่ไม่ดีหรืออุณหภูมิความเข้มข้นสูง
• การขี่จักรยานสั้นซ้ำซ้ำ
• ชิ้นส่วนทดแทนที่ไม่ถูกต้อง
• เทอร์มินัลหลวมหรือการเชื่อมต่อสายไฟที่เผาไหม้
• ความเสียหายจากความชื้น การกัดกร่อน หรือการสั่นสะเทือน
• อายุของวัสดุไฟฟ้า dielectric ตัวเก็บประจุ

สําหรับบริษัทบริการ ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นหนึ่งในการเปลี่ยนไฟฟ้าที่พบมากที่สุดในระบบปรับอากาศ, ระบบเย็น และระบบห้องเย็น สําหรับผู้จัดจำหน่าย พวกเขายังเป็นสินค้าบริการที่มีความถี่สูงที่มักจะสั่งซื้อพร้อมกับเครื่องอัด, ตัวติดต่อ, เครื่องอุณหภูมิ,

สิ่งที่แต่ละส่วนประกอบทำในวงจรเริ่มต้น

การเข้าใจบทบาทของแต่ละส่วนทําให้การแก้ไขปัญหาเร็วขึ้น

เริ่มรีเลย์

รีเลย์เริ่มต้นเชื่อมต่อแบบเริ่มต้นและในบางการออกแบบตัวเก็บประจุเริ่มต้นในระหว่างการเริ่มต้น เมื่อมอเตอร์ถึงความเร็ว รีเลย์จะลบวงจรเริ่มต้นจากการทำงาน

ประเภทรีเลยทั่วไปรวมถึง:

• รีเลย์ปัจจุบัน
• รีเลยที่มีศักยภาพ
• รีเลย์ PTC
• อุปกรณ์เริ่มต้นสถานะแข็ง

รีเลย์ที่ล้มเหลวอาจทําให้การเริ่มต้นการขดลวดตัดการเชื่อมต่อ หรือในบางกรณีทําให้มันอยู่ในวงจรนานเกินไป ทั้งสองเงื่อนไขสามารถป้องกันการเริ่มต้นที่เหมาะสม และอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป

ตัวเก็บประจุ

ตัวเก็บประจุถูกใช้เพื่อปรับปรุงแรงบิดเริ่มต้นและในบางการออกแบบประสิทธิภาพการทำงาน

ประเภทที่พบมากที่สุดคือ:

• ตัวเก็บประจุเริ่มต้น: ความจุสูงใช้สั้นๆ ระหว่างการเริ่มต้น
• เรียกใช้ตัวเก็บประจุ: ความจุต่ำกว่า, ยังคงอยู่ในวงจรในระหว่างการทำงาน
• ตัวเก็บประจุคู่: ให้บริการคอมเพรสเซอร์และพัดลมในที่อยู่อาศัยเดียวบนหน่วย AC หลาย

ตัวเก็บประจุที่อ่อนแออาจวัดความจุต่ำกว่าความจุในขณะที่ตัวเก็บประจุที่ล้มเหลวอาจเปิด, สั้น, บวม, รั่วไหล, หรือการป้องกันการกระทุก

ผู้ป้องกันโหลดเกินไป

การโหลดเกินไปจะเปิดวงจรเมื่ออุณหภูมิหรือกระแสคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย มันปกป้องม้วนมอเตอร์จากความร้อนเกินไปและสภาพโรเตอร์ที่ล็อค

หากโหลดเกินไปมีข้อบกพร่อง มันอาจเดินทางเร็วเกินไป เปิดหลังจากทำความเย็น หรือล้มเหลวเนื่องจากความซื่อสัตย์ของการสัมผัสที่ไม่ดี

อาการปกติและมักจะหมายถึงอะไร

การวินิจฉัยของบริการจะง่ายขึ้นเมื่ออาการตรงกับความผิดพลาดของส่วนประกอบที่อาจเกิดขึ้น

คอมเพรสเซอร์ humms แต่ไม่เริ่มต้น

มักจะเชื่อมโยงกับ:

• ตัวเก็บประจุเริ่มต้นที่อ่อนแอหรือล้มเหลว
• รีเลยเริ่มต้นที่ผิดพลาด
• สภาพโรเตอร์ที่ล็อค
• แรงดันไฟฟ้าต่ำ
• คอมเพรสเซอร์ที่แน่นหรือถูกจับ

คอมเพรสเซอร์เริ่มต้นแล้วเดินทางหลังจากไม่กี่วินาที

มักจะเชื่อมโยงกับ:

• การเปิดโหลดเกินเนื่องจากกระแสสูง
• รีเลย์ไม่ลดลงอย่างถูกต้อง
• ค่าตัวเก็บประจุที่ไม่ถูกต้อง
• ความดันการปล่อยสูงหรือเงื่อนไขการเริ่มต้นที่ยาก
• ปัญหาคอมเพรสเซอร์กลไก

การคลิกซ้ำซ้ำโดยไม่มีการทำงานอย่างยั่งยืน

มักจะเชื่อมโยงกับ:

• การขี่จักรยานเกินภาระเปิดและปิด
• ความล้มเหลวของรีเลย์
• เทอร์มินัลเผา
• ความไม่มั่นคงแรงดันไฟฟ้า

กลิ่นเผาไหม้, ปลายทางเปลี่ยนสี, หรือที่อยู่อาศัยที่ละลาย

มักจะเชื่อมโยงกับ:

• ตัวเชื่อมต่อ Spade Loose
• การวาดปัจจุบันเกิน
• ส่วนประกอบการเปลี่ยนที่ไม่ตรงกัน
• Arcing ที่การเชื่อมต่อเทอร์มินัล

การเริ่มต้นช่วงเวลา

มักจะเชื่อมโยงกับ:

• ค่าเก็บประจุที่ลอยออกจากความอดทน
• โหลดเกินไปที่ร้อนไว้
• รีเลย์ติดอย่างไม่สม่ำเสมอ
• สายลวดที่เกี่ยวข้องกับการสั่นสะเทือน

ขั้นตอนการทดสอบที่ปลอดภัยก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

ก่อนที่จะสัมผัสส่วนประกอบการเริ่มต้นใด ๆ ให้แยกพลังงาน และปฏิบัติตามการปฏิบัติความปลอดภัยในท้องถิ่น ตัวเก็บประจุสามารถรักษาชาร์จได้แม้หลังจากที่พลังงานถูกลบออก ดังนั้นปล่อยมันโดยใช้วิธีการที่ปลอดภัยที่เหมาะสมก่อนการทดสอบ

รายการตรวจสอบสนามพื้นฐานรวมถึง:

• ยืนยันรูปแบบหน่วยและคะแนนไฟฟ้า
• ตรวจสอบแรงดันสายภายใต้ภาระและเมื่อเริ่มต้นถ้าเป็นไปได้
• ตรวจสอบสายไฟสำหรับการเผาไหม้, เทอร์มินัลหลวม, และการกัดกร่อน
• ตรวจสอบว่าเทอร์มินัลคอมเพรสเซอร์ได้รับการระบุอย่างถูกต้อง: C, R และ S
• ปล่อยให้ภาระที่ร้อนเกินไปเย็นก่อนทดสอบใหม่
• เปรียบเทียบส่วนที่ติดตั้งกับความต้องการในการใช้คอมเพรสเซอร์

ความผิดพลาดที่พบบ่อยคือการเปลี่ยนรีเลย์หรือคอนเปซิเตอร์โดยไม่ตรวจสอบว่าคอมเพรสเซอร์ตัวเองมีความผิดพลาดในการม้วนหรือว่าแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ด

วิธีการทดสอบคอมเพรสเซอร์เริ่มต้นรีเลย์ตัวเก็บประจุและโหลดเกินไปด้วยมัลติมิเตอร์

ขั้นตอนที่แม่นยำขึ้นอยู่กับประเภทรีเลย์และการออกแบบระบบ แต่วิธีการต่อไปนี้ทำงานได้ดีสําหรับการแก้ไขปัญหาในสนามส่วนใหญ่

การทดสอบตัวเก็บประจุ

1. แยกและปล่อย

ตัดการเชื่อมต่อพลังงาน ถอดสายนำอย่างน้อยหนึ่งออกจากตัวเก็บประจุเพื่อให้การอ่านไม่ได้รับอิทธิพลจากวงจรที่เหลือ ปล่อยมันอย่างปลอดภัยก่อนการจัดการ

2. การตรวจสอบด้วยภาพ

เปลี่ยนตัวเก็บประจุหากคุณพบ:

• ด้านบนที่บวมหรือบวม
• การรั่วไหลของน้ำมัน
• กรณีแตก
• เทอร์มินัลเผา
• การกัดกร่อนรอบขั้วต่อ

3. วัดความจุ

ใช้มัลติมิเตอร์ที่มีฟังก์ชั่นความจุถ้ามี เปรียบเทียบค่าที่วัดกับการจัดอันดับที่พิมพ์บนฉลากตัวเก็บประจุ

ถ้าการอ่านอย่างชัดเจนต่ำกว่าค่า microfarad ที่ได้รับการจัดอันดับหรือไม่มั่นคง ตัวเก็บประจุอาจจะอ่อนแอ ตัวเก็บประจุยังสามารถล้มเหลวภายใต้ภาระ แม้ว่ามันจะดูปกติ ดังนั้นรวมการวัดกับการวิเคราะห์อาการ

4. ตรวจสอบสภาพสั้นหรือเปิด

ด้วยการวัดความต้านทาน ตัวเก็บประจุไม่ควรแสดงความสั้นที่ตายถาวร สั้นโดยตรงแสดงถึงความล้มเหลว เงื่อนไขที่เปิดอาจแสดงให้เห็นว่า ตัวเก็บประจุไม่ได้ทํางานอีกต่อไป

หมายเหตุปฏิบัติสําหรับผู้ซื้อแทน

จับคู่กับจุดเหล่านี้โดยตรงเมื่อสั่งซื้อ:

• การจัดอันดับ Microfarad
• การจัดอันดับแรงดันไฟฟ้า
• รูปแบบเทอร์มินัล
• ขนาดทางกายภาพและวิธีการติดตั้ง
• เริ่มต้นหรือเรียกใช้ประเภทหน้าที่

การใช้ค่า microfarad ที่ผิดอาจทําให้เกิดการเริ่มต้นที่ยาก, ความร้อนเกินไป, หรือการทํางานของคอมเพรสเซอร์ที่ไม่น่าเชื่อถือ

การทดสอบเครื่องป้องกันโหลดเกินไป

1. ปล่อยให้เย็น

ความร้อนที่เกินไปจากความร้อนอาจเปิดอ่านจนกว่าจะเย็น การรอไม่กี่นาทีสามารถป้องกันการวินิจฉัยที่ผิด

2. การทดสอบความต่อเนื่อง

ด้วยการแยกพลังงานและลบสายไฟออก ตรวจสอบความต่อเนื่องผ่านตัวป้องกันการโหลดเกินไป

• การปิดความต่อเนื่องที่อุณหภูมิห้องมักจะแสดงสภาพปกติ
• วงจรเปิดหลังจากทำความเย็นมักจะแสดงให้เห็นว่าโหลดเกินไป

3. ตรวจสอบความเสียหายจากความร้อน

ค้นหา:

คอมเพรสเซอร์ที่มีเสียงฮัม ตัดวงจร หยุดค้าง หรือไม่ยอมสตาร์ต มักถูกโทษว่าเป็นปัญหาที่ตัวคอมเพรสเซอร์เอง อย่างไรก็ตาม ในงานบริการหลายครั้ง ปัญหาที่แท้จริงมาจากหนึ่งในอุปกรณ์สำหรับการสตาร์ต ได้แก่ รีเลย์สตาร์ต คาปาซิเตอร์สตาร์ตหรือคาปาซิเตอร์รัน หรืออุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด การรู้วิธีทดสอบชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างรวดเร็วสามารถช่วยประหยัดเวลา ลดการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์โดยไม่จำเป็น และช่วยให้ผู้ซื้อสั่งอะไหล่ที่ถูกต้องได้ตั้งแต่ครั้งแรก

คู่มือนี้อธิบายวิธีการทำงานของอุปกรณ์สตาร์ตคอมเพรสเซอร์ วิธีทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์ รูปแบบความเสียหายที่พบบ่อยมีลักษณะอย่างไร และสิ่งที่ผู้จัดจำหน่าย ทีมซ่อมบำรุง และช่างติดตั้งควรตรวจสอบก่อนเปลี่ยนอะไหล่

เหตุใดอุปกรณ์สตาร์ตคอมเพรสเซอร์จึงเสียหาย

คอมเพรสเซอร์แบบเฟสเดียวต้องพึ่งพาวงจรสตาร์ตเพื่อเอาชนะแรงต้านขณะโรเตอร์ล็อกและเริ่มหมุน หากรีเลย์ คาปาซิเตอร์ หรือโอเวอร์โหลดอ่อนกำลังหรือเสียหาย คอมเพรสเซอร์อาจไม่สตาร์ต แม้ว่าขดลวดเองจะยังคงใช้งานได้ดีก็ตาม

สาเหตุทั่วไปของความเสียหายของอุปกรณ์สตาร์ต ได้แก่:

• แรงดันไฟฟ้าตกหรือแหล่งจ่ายไฟไม่เสถียร
• ความร้อนสูงเกินไปจากการระบายอากาศไม่ดีหรืออุณหภูมิการควบแน่นสูง
• การตัดต่อการทำงานถี่ในช่วงเวลาสั้น ๆ ซ้ำ ๆ
• อะไหล่ทดแทนไม่ถูกต้อง
• ขั้วต่อหลวมหรือจุดต่อสายไฟไหม้
• ความชื้น การกัดกร่อน หรือความเสียหายจากการสั่นสะเทือน
• การเสื่อมสภาพของวัสดุไดอิเล็กทริกในคาปาซิเตอร์ตามอายุการใช้งาน

สำหรับบริษัทผู้ให้บริการ ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นหนึ่งในอะไหล่ไฟฟ้าที่มีการเปลี่ยนบ่อยที่สุดในระบบปรับอากาศ ระบบทำความเย็น และห้องเย็น สำหรับผู้จัดจำหน่าย ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังเป็นสินค้าบริการที่มีการสั่งซื้อบ่อย และมักถูกสั่งพร้อมกับคอมเพรสเซอร์ คอนแทคเตอร์ เทอร์โมสตัท และอุปกรณ์ป้องกัน

หน้าที่ของแต่ละชิ้นส่วนในวงจรสตาร์ต

การเข้าใจบทบาทของแต่ละชิ้นส่วนช่วยให้การวิเคราะห์และแก้ไขปัญหาเป็นไปได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

รีเลย์สตาร์ต

รีเลย์สตาร์ตทำหน้าที่เชื่อมต่อขดลวดสตาร์ตชั่วคราว และในบางการออกแบบจะเชื่อมต่อคาปาซิเตอร์สตาร์ตระหว่างการเริ่มเดินเครื่อง เมื่อมอเตอร์ถึงความเร็วที่กำหนดแล้ว รีเลย์จะตัดวงจรสตาร์ตออกจากการทำงาน

ประเภทของรีเลย์ที่พบบ่อย ได้แก่:

• รีเลย์กระแส
• รีเลย์แรงดัน
• รีเลย์ PTC
• อุปกรณ์สตาร์ตแบบโซลิดสเตต

รีเลย์ที่เสียอาจทำให้ขดลวดสตาร์ทถูกตัดการเชื่อมต่อ หรือในบางกรณีอาจทำให้ขดลวดสตาร์ทยังคงอยู่ในวงจรนานเกินไป ทั้งสองสภาวะนี้อาจทำให้ไม่สามารถเริ่มเดินเครื่องได้อย่างถูกต้อง และอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป

คาปาซิเตอร์

คาปาซิเตอร์ใช้เพื่อเพิ่มแรงบิดขณะสตาร์ท และในบางการออกแบบยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพระหว่างการทำงาน

ประเภทที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่:

• คาปาซิเตอร์สตาร์ท: ค่าความจุสูง ใช้งานเป็นช่วงสั้น ๆ ระหว่างการสตาร์ท
• คาปาซิเตอร์รัน: ค่าความจุต่ำกว่า ยังคงอยู่ในวงจรระหว่างการทำงาน
• คาปาซิเตอร์รันแบบคู่: ทำหน้าที่ให้ทั้งคอมเพรสเซอร์และพัดลมในตัวเรือนเดียวกันในเครื่องปรับอากาศหลายรุ่น

คาปาซิเตอร์ที่อ่อนกำลังอาจวัดค่าความจุได้ต่ำกว่าค่าพิกัด ขณะที่คาปาซิเตอร์ที่เสียอาจอยู่ในสภาพวงจรเปิด ลัดวงจร บวม รั่ว หรือทำให้อุปกรณ์ป้องกันตัดวงจร

อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด

โอเวอร์โหลดจะเปิดวงจรเมื่ออุณหภูมิหรือกระแสของคอมเพรสเซอร์สูงเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย โดยช่วยป้องกันขดลวดมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไปและสภาวะโรเตอร์ล็อก

หากโอเวอร์โหลดชำรุด อาจตัดเร็วเกินไป ยังคงเปิดวงจรหลังจากเย็นลงแล้ว หรือเสียเนื่องจากความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสไม่ดี

อาการทั่วไปและความหมายที่มักเกี่ยวข้อง

การวินิจฉัยงานบริการจะง่ายขึ้นเมื่อจับคู่อาการเข้ากับความขัดข้องของชิ้นส่วนที่เป็นไปได้

คอมเพรสเซอร์มีเสียงฮัมแต่ไม่เริ่มทำงาน

มักเกี่ยวข้องกับ:

• คาปาซิเตอร์สตาร์ทอ่อนค่าหรือเสีย
• รีเลย์สตาร์ทชำรุด
• ภาวะโรเตอร์ล็อก
• แรงดันไฟจ่ายต่ำ
• คอมเพรสเซอร์ฝืดหรือติดขัด

คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน แล้วตัดภายในไม่กี่วินาที

มักเกี่ยวข้องกับ:

• โอเวอร์โหลดเปิดวงจรเนื่องจากกระแสสูง
• รีเลย์ไม่ตัดออกอย่างถูกต้อง
• ค่าคาปาซิเตอร์ไม่ถูกต้อง
• แรงดันฝั่งจ่ายออกสูง หรือสภาวะสตาร์ทยาก
• ปัญหาทางกลไกของคอมเพรสเซอร์

มีเสียงคลิกซ้ำ ๆ โดยไม่มีการทำงานต่อเนื่อง

มักเกี่ยวข้องกับ:

• โอเวอร์โหลดตัดและต่อวงจรซ้ำ ๆ
• รีเลย์เสีย
• ขั้วต่อไหม้
• แรงดันไฟไม่เสถียร

มีกลิ่นไหม้ ขั้วต่อเปลี่ยนสี หรือโครงครอบละลาย

มักเกี่ยวข้องกับ:

• ขั้วต่อหางปลาแบบเสียบหลวม
• การดึงกระแสเกิน
• อะไหล่ทดแทนไม่ตรงสเปก
• การอาร์กที่จุดต่อขั้วไฟ

การสตาร์ทเป็นช่วง ๆ

มักเกี่ยวข้องกับ:

• ค่าคาปาซิเตอร์คลาดออกนอกค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้
• โอเวอร์โหลดไวต่อความร้อน
• รีเลย์ติดค้างเป็นบางครั้ง
• สายไฟหลวมจากการสั่นสะเทือน

ขั้นตอนการทดสอบอย่างปลอดภัยก่อนเปลี่ยนอะไหล่

ก่อนสัมผัสอุปกรณ์สตาร์ทใด ๆ ให้ตัดแยกแหล่งจ่ายไฟและปฏิบัติตามแนวทางความปลอดภัยในพื้นที่ คาปาซิเตอร์อาจยังเก็บประจุไฟฟ้าไว้ได้แม้ตัดไฟแล้ว ดังนั้นให้คายประจุด้วยวิธีที่ปลอดภัยและเหมาะสมก่อนทำการทดสอบ

รายการตรวจสอบภาคสนามพื้นฐานประกอบด้วย:

• ยืนยันรุ่นของเครื่องและพิกัดทางไฟฟ้า
• ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าสายขณะมีโหลด และขณะสตาร์ทหากทำได้
• ตรวจสอบสายไฟว่ามีรอยไหม้ ขั้วหลวม และการกัดกร่อนหรือไม่
• ตรวจสอบว่าขั้วของคอมเพรสเซอร์ระบุถูกต้อง: C, R และ S
• ปล่อยให้โอเวอร์โหลดที่ร้อนเกินไปเย็นลงก่อนทดสอบซ้ำ
• เปรียบเทียบชิ้นส่วนที่ติดตั้งกับข้อกำหนดการใช้งานของคอมเพรสเซอร์

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยคือการเปลี่ยนรีเลย์หรือคาปาซิเตอร์โดยไม่ได้ตรวจสอบว่าตัวคอมเพรสเซอร์เองมีความบกพร่องที่ขดลวดหรือไม่ หรือแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เหมาะสมเป็นสาเหตุของอาการดังกล่าวหรือไม่

วิธีทดสอบรีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์ คาปาซิเตอร์ และโอเวอร์โหลดด้วยมัลติมิเตอร์

ขั้นตอนที่แน่นอนขึ้นอยู่กับชนิดของรีเลย์และการออกแบบระบบ แต่แนวทางต่อไปนี้ใช้ได้ดีสำหรับการแก้ไขปัญหาภาคสนามส่วนใหญ่

การทดสอบคาปาซิเตอร์

1. แยกวงจรและคายประจุ

ตัดแหล่งจ่ายไฟ ถอดสายอย่างน้อยหนึ่งเส้นออกจากคาปาซิเตอร์ เพื่อให้ค่าที่อ่านได้ไม่ได้รับอิทธิพลจากส่วนอื่นของวงจร คายประจุอย่างปลอดภัยก่อนจับต้อง

2. การตรวจสอบด้วยสายตา

เปลี่ยนคาปาซิเตอร์หากพบว่า:

• ด้านบนโป่งหรือบวม
• มีน้ำมันรั่ว
• ตัวเรือนแตกร้าว
• ขั้วไหม้
• มีการกัดกร่อนรอบขั้วต่อ

3. วัดค่าความจุ

ใช้มัลติมิเตอร์ที่มีฟังก์ชันวัดค่าคาปาซิแตนซ์หากมี เปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับค่าพิกัดที่พิมพ์อยู่บนฉลากของคาปาซิเตอร์

หากค่าที่อ่านได้ต่ำกว่าค่าไมโครฟารัดตามพิกัดอย่างชัดเจน หรือค่าไม่นิ่ง คาปาซิเตอร์นั้นมีแนวโน้มว่าเสื่อมสภาพ คาปาซิเตอร์อาจขัดข้องเมื่ออยู่ภายใต้โหลดได้เช่นกันแม้ว่าภายนอกจะดูปกติ ดังนั้นควรใช้ผลการวัดร่วมกับการวิเคราะห์อาการ

4. ตรวจสอบภาวะลัดวงจรหรือวงจรเปิด

เมื่อวัดความต้านทาน คาปาซิเตอร์ไม่ควรแสดงอาการลัดวงจรถาวร การลัดวงจรโดยตรงบ่งชี้ว่าขัดข้อง ภาวะวงจรเปิดอาจบ่งชี้ได้เช่นกันว่าคาปาซิเตอร์ไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไป

หมายเหตุเชิงปฏิบัติสำหรับผู้ซื้อชิ้นส่วนทดแทน

จับคู่รายการต่อไปนี้ให้ตรงตามสเปกทุกประการเมื่อสั่งซื้อ:

• ค่าพิกัดไมโครฟารัด
• ค่าพิกัดแรงดันไฟฟ้า
• รูปแบบขั้วต่อ
• ขนาดทางกายภาพและวิธีการติดตั้ง
• ประเภทการทำงานแบบสตาร์ทหรือรัน

การใช้ค่าไมโครฟารัดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สตาร์ทยาก เกิดความร้อนสูงเกินไป หรือทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานไม่น่าเชื่อถือ

การทดสอบอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด

1. ปล่อยให้เย็นลง

โอเวอร์โหลดที่ตัดการทำงานจากความร้อนอาจแสดงค่าเป็นวงจรเปิดจนกว่าจะเย็นลง การรอสักสองสามนาทีสามารถช่วยป้องกันการวินิจฉัยที่ผิดพลาดได้

2. ทดสอบความต่อเนื่อง

เมื่อแยกแหล่งจ่ายไฟและถอดสายออกแล้ว ให้ตรวจสอบความต่อเนื่องผ่านอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด

• ความต่อเนื่องแบบปิดที่อุณหภูมิห้องโดยทั่วไปบ่งชี้ว่าสภาพปกติ
• วงจรเปิดหลังจากทำให้เย็นลงมักบ่งชี้ว่า overload เสีย

3. ตรวจสอบความเสียหายจากความร้อน

ตรวจดู:

• การเปลี่ยนสี
• ตัวเรือนแตกร้าว
• ขั้วต่อไหม้
• การสูญเสียแรงกดของ terminal

หากกระแสไฟฟ้าที่ดึงใช้สูง การเปลี่ยนเฉพาะ overload อาจไม่สามารถแก้ปัญหาได้ กระแสไฟเกินอาจมาจากแรงดันไฟฟ้าต่ำ ค่า capacitor ไม่ถูกต้อง relay เสีย ปัญหาการไหลเวียนของอากาศ ความเครียดของระบบ refrigerant หรือความเสียหายภายใน compressor

การทดสอบ start relay

การทดสอบ relay แตกต่างกันไปตามการออกแบบ ดังนั้นการระบุชิ้นส่วนจึงมีความสำคัญ

การตรวจสอบ PTC relay

PTC relay จะเปลี่ยนค่าความต้านทานเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น เมื่อเย็น โดยทั่วไปจะอนุญาตให้กระแสไฟเริ่มต้นไหลไปยัง start winding เมื่อร้อนขึ้น ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นและลดการไหลของกระแสไฟฟ้า

การตรวจสอบภาคสนามประกอบด้วย:

• ตรวจหาการแตกร้าว รอยไหม้ หรือเศษชิ้นส่วนที่สั่นคลอนอยู่ภายใน
• วัดค่าความต้านทานเมื่อเย็นและเปรียบเทียบเพื่อหาสภาพวงจรเปิดหรือ short ที่ชัดเจน
• เปลี่ยนหากมีความเสียหายทางกายภาพ หรือหากอาการ startup ยังคงอยู่แม้มีแรงดันไฟเลี้ยงที่ถูกต้องและ capacitor ที่ทราบว่าใช้งานได้ดี

การตรวจสอบ current relay

current relay ควรปิดวงจรเมื่อ startup และเปิดวงจรเมื่อมอเตอร์ของ compressor เร่งความเร็วถึงระดับทำงาน

ตรวจหา:

• หน้าสัมผัสไหม้หรือเชื่อมติดกัน
• คอยล์ขาด
• ขั้วต่อแบบใบมีดหลวม
• มีร่องรอยการอาร์กหรือความร้อนสูงเกินไป

การตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรหรือค่าความต้านทานสามารถช่วยระบุคอยล์ขาดหรือเส้นทางหน้าสัมผัสที่เสียหายได้ แต่การทำงานของรีเลย์ภายใต้สภาวะสตาร์ทจริงก็สำคัญเช่นกัน

การตรวจสอบ Potential relay

Potential relay พบได้ทั่วไปในระบบที่มี start capacitor โดยจะเปิดวงจรสตาร์ทเมื่อ back EMF ของมอเตอร์ถึงค่าที่ออกแบบไว้

ให้ตรวจดู:

• หน้าสัมผัสไหม้
• ค่าพิกัดของอะไหล่ทดแทนไม่ถูกต้อง
• คอยล์ขาดหรือลัดวงจร
• การต่อสายไฟผิดพลาด

หากรีเลย์ไม่เปิดวงจรอย่างถูกต้อง start capacitor อาจค้างอยู่ในวงจรนานเกินไปและเสียก่อนเวลาอันควร

พื้นฐานการเดินสายไฟและการระบุขั้ว

การวินิจฉัยผิดพลาดจำนวนมากเกิดขึ้นเพราะสายไฟถูกต่อกลับไปยังขั้วคอมเพรสเซอร์ผิดตำแหน่งหรือการเชื่อมต่อรีเลย์ผิดจุด

ผังขั้วคอมเพรสเซอร์

คอมเพรสเซอร์แบบ hermetic single-phase ส่วนใหญ่ใช้ขั้วต่อสามขั้ว:

• C = Common
• R = Run
• S = Start

การตรวจสอบค่าโอห์มมาตรฐานระหว่างขาทั้งสามสามารถช่วยยืนยันการระบุขั้วได้:

• C ถึง R = ความต้านทานต่ำสุด
• C ถึง S = ความต้านทานปานกลาง
• R ถึง S = ความต้านทานสูงสุด

นอกจากนี้ ความต้านทานจาก R ไปยัง S ควรมีค่าใกล้เคียงกับผลรวมของ C ไปยัง R และ C ไปยัง S โดยประมาณ หากไม่มีความสัมพันธ์นี้ ขดลวดอาจเสียหาย

แนวคิดการเดินสายไฟเฟสเดียวแบบย่อ

การจัดวางทั่วไปทำงานดังนี้:

• ไฟเลี้ยงจากสายจ่ายเข้าสู่ขั้ว common และวงจร run
• รีเลย์จะจ่ายไฟให้ขดลวด start ชั่วคราว
• คาปาซิเตอร์สตาร์ทอาจช่วยเพิ่มแรงบิดขณะสตาร์ท
• โอเวอร์โหลดจะอยู่ในทางเดินของ common หรือสายจ่าย เพื่อทำการตัดวงจรเมื่อมีกระแสเกินหรืออุณหภูมิสูงเกิน

ให้ปฏิบัติตามแผนผังการเดินสายของคอมเพรสเซอร์และอุปกรณ์สำหรับรุ่นที่ใช้งานจริงเสมอ ตำแหน่งขั้วของรีเลย์แตกต่างกันไปตามการออกแบบ และชุด hard-start แบบ универсал ควรใช้เฉพาะในกรณีที่เหมาะสมเท่านั้น

รูปแบบความขัดข้องที่พบบ่อยในภาคสนาม

รีเลย์ไหม้หลังจากการสตาร์ทซ้ำภายใต้แรงดันต่ำ

สภาวะแรงดันต่ำบ่อยครั้งจะทำให้กระแสที่ใช้เพิ่มขึ้น และอาจทำให้หน้าสัมผัสรีเลย์หรือองค์ประกอบ PTC เสียหาย การเปลี่ยนรีเลย์โดยไม่แก้ไขปัญหาแหล่งจ่ายไฟ มักทำให้เกิดความเสียหายซ้ำอีก

คาปาซิเตอร์เสียซ้ำ ๆ

เมื่อคาปาซิเตอร์เสียอีกครั้งไม่นานหลังจากเปลี่ยนใหม่ ให้ตรวจสอบ:

• ความเหมาะสมของพิกัดแรงดันไฟฟ้า
• อุณหภูมิแวดล้อมรอบชิ้นส่วน
• การทำงานของรีเลย์
• กระแสที่คอมเพรสเซอร์ดึงใช้งาน
• แรงดันเฮดของระบบและการไหลเวียนอากาศสำหรับการระบายความร้อน

การตัดวงจรของโอเวอร์โหลดโดยไม่จำเป็น

หากโอเวอร์โหลดตัดวงจรในช่วงอากาศร้อนหรือช่วงที่มีภาระโหลดสูง สาเหตุที่แท้จริงอาจเป็นสภาวะการทำงานของระบบ มากกว่าตัวอุปกรณ์ป้องกันเอง การสกปรกของคอนเดนเซอร์ พัดลมขัดข้อง การจำกัดการไหลเวียนอากาศ หรือปัญหาด้านสารทำความเย็น สามารถทำให้อุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์สูงเกินไปได้

การไหม้เสียหายของขั้วต่อ

คอนเน็กเตอร์แบบเสียบที่หลวมจะก่อให้เกิดความร้อนจากความต้านทาน ซึ่งอาจทำให้ฝาครอบขั้วต่อคอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์สตาร์ต และชุดสายไฟเสียหายได้ ในกรณีรุนแรง ขั้วต่อของคอมเพรสเซอร์เองอาจไม่ปลอดภัย และการซ่อมแซมอาจเกินกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนแบบง่าย ๆ

เมื่อชิ้นส่วนสตาร์ตไม่ใช่ปัญหาที่แท้จริง

ชิ้นส่วนสตาร์ตเป็นรายการที่เสียบ่อย แต่ไม่ได้เป็นสาเหตุที่แท้จริงเสมอไป ก่อนสั่งซื้อคอมเพรสเซอร์ ให้ตรวจสอบว่าความขัดข้องทางไฟฟ้าเป็นปัญหาภายนอกหรือภายใน

ตรวจสอบให้ลึกขึ้นหากคุณพบว่า:

• ความไม่สมดุลของความต้านทานขดลวด
• ความผิดปกติของกราวด์จากขดลวดไปยังเปลือก
• กระแส locked-rotor ที่คงอยู่ แม้ใช้อุปกรณ์สตาร์ทที่ทราบว่าใช้งานได้ดี
• คอมเพรสเซอร์ดึงกระแสไฟฟ้าสูงเกินไปทันทีเมื่อเริ่มสตาร์ท
• การติดขัดเชิงกลภายใน

สำหรับผู้จัดจำหน่ายและผู้ซื้ออะไหล่ ความแตกต่างนี้มีความสำคัญ ทีมบริการที่สามารถแยกแยะรีเลย์เสียออกจากคอมเพรสเซอร์เสียได้ จะช่วยลดข้อพิพาทด้านการรับประกัน เพิ่มอัตราการซ่อมสำเร็จตั้งแต่ครั้งแรก และหลีกเลี่ยงการคืนสต็อกที่ไม่จำเป็น

เคล็ดลับการเปลี่ยนและการสต็อกอะไหล่สำหรับผู้จัดจำหน่ายและทีมบริการ

สำหรับการวางแผนสินค้าคงคลังในทางปฏิบัติ ควรมองอุปกรณ์สตาร์ทเป็นอะไหล่บริการที่สำคัญ มากกว่าเป็นอุปกรณ์เสริมเล็กน้อย

สิ่งที่ควรเก็บไว้ในสต็อก

• ประเภทรีเลย์ทั่วไปตามตระกูลคอมเพรสเซอร์
• คาปาซิเตอร์สตาร์ทในช่วงค่าไมโครฟารัดที่ใช้บ่อย
• คาปาซิเตอร์รันและคาปาซิเตอร์รันแบบคู่สำหรับงานระบบปรับอากาศทั่วไป
• อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดที่ตรงกับรุ่นคอมเพรสเซอร์
• ชุดขั้วต่อ คอนเนกเตอร์ และอุปกรณ์เสริมสายไฟหุ้มฉนวน

สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนจัดส่งอะไหล่

• ยี่ห้อและรุ่นของคอมเพรสเซอร์
• แรงดันไฟฟ้าและเฟส
• ประเภทรีเลย์และหมายเลขชิ้นส่วน
• ค่าไมโครฟารัดของคาปาซิเตอร์และพิกัดแรงดันไฟฟ้า
• การจัดเรียงขั้วต่อและรูปแบบการติดตั้ง
• การใช้งาน: AC, ตู้เย็น, ตู้แช่แข็ง, condensing unit หรือห้องเย็น

สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศที่ทำงานเปลี่ยนอะไหล่กับหลายแบรนด์ ความแม่นยำในการเทียบรหัสอะไหล่มีความสำคัญเป็นพิเศษ ชิ้นส่วนสองชิ้นอาจดูคล้ายกัน แต่ทำงานแตกต่างกันในด้านจังหวะเวลาการสตาร์ท ค่าเกณฑ์การป้องกัน หรือพิกัดทางไฟฟ้า

เหตุใดการแก้ไขปัญหาอย่างแม่นยำจึงมีความสำคัญเชิงพาณิชย์

การวินิจฉัยอุปกรณ์สตาร์ทที่ดีไม่ใช่เพียงทักษะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อระยะเวลานำส่ง ต้นทุนการบริการ และความเชื่อมั่นของลูกค้า

สำหรับผู้รับเหมางานซ่อม ประโยชน์คือการแยกสาเหตุขัดข้องได้เร็วขึ้นและลดการวินิจฉัยคอมเพรสเซอร์ผิดพลาด สำหรับผู้จัดจำหน่าย จะช่วยสนับสนุนการจับคู่อะไหล่ที่ดีขึ้น และสร้างชุดอะไหล่ที่สมเหตุสมผล เช่น รีเลย์, คาปาซิเตอร์, โอเวอร์โหลด, ขั้วต่อเทอร์มินัล และอุปกรณ์สายไฟ สำหรับผู้ติดตั้งและทีมบริการห้องเย็น จะช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ทำความเย็นสำคัญ ซึ่งคอมเพรสเซอร์ที่ไม่สตาร์ทอาจเป็นภัยต่อสินค้าที่จัดเก็บไว้ได้

เมื่อคอมเพรสเซอร์ไม่ยอมสตาร์ท การทดสอบรีเลย์ คาปาซิเตอร์ และโอเวอร์โหลด ควรเป็นหนึ่งในการตรวจสอบอย่างเป็นระบบลำดับแรก ๆ หากดำเนินการอย่างถูกต้อง จะช่วยระบุได้ว่าอะไรเปลี่ยนไป เหตุใดเครื่องจึงหยุดสตาร์ท และขั้นตอนถัดไปควรเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้าแบบง่าย ๆ หรือการตัดสินใจเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ทั้งชุด